目击神舟三号着陆

4月1日下午4时25分,内蒙古中部“神舟”三号飞船着陆场。

天空,4架直升机已飞临长约60公里、宽约36公里的着陆区空域；地面,数十辆新型测控设备车和搜索车,早已在指定区域各自待命。一张立体搜索网,在广阔的天地间悄然展开。

此刻,于3月25日升空的“神舟”三号飞船在22分钟前返回舱与轨道舱分离。返回舱脱离圆轨道,正向着祖国的怀抱、向着我们疾驰而来。

天空湛蓝澄明。4架直升机从四个不同的方位,跟踪、搜索穿越大气层的飞船返回舱。

16时31分,飞船进入距离地面80至40公里的稠密大气层区域。它以每秒近8公里的惊人速度与大气剧烈摩擦,使飞船表面燃烧起火并产生等离子鞘套,形成电磁屏蔽而进入“黑障区”,导致地面与飞船在数分钟内失去通讯联系。飞机在盘旋中焦急地等候下一步行动指令。

地面北风阵阵。测控车上,我国自行研制的多目标跟踪雷达直指苍穹,各种跟踪测量设备翘首以待,车载远程监控系统不断接受着来自北京指挥控制中心的信息。手表的秒针伴着咚咚的心跳,人们在难耐的寂静中等待着飞船冲出“黑障区”的那一刻。

“回收二号发现目标!”着陆场测量站的报告,使所有的人顿时活跃起来。随即,各种信息通过北京指控中心源源传回指挥车,车载“态势系统”的大屏幕上,电子数字地图生动地显示着整个现场的搜索情况。当飞船距地面30多公里时,地面向飞船发出“回收主电源接通”的重要指令。随即听到报告：“回收着陆程序启动!”

“空中搜索开始!”命令传来,飞机执行搜索飞行。16时38分,空中传来“嘭”的一声震响,表明面积达1200平米的主降落伞已在距地面约10公里处打开。直升机“超短波定向仪”上的内设信号灯刹那间令人欣慰地发出亮光——它已迅速捕获了飞船上信标传出的信号,引导飞机向预报落点直扑过去。

车队开足马力驶向预报落点。车内电子地图上,代表四架直升机的四色曲线开始向预报落点会聚。“跟踪正常……”各种信息数据源源不断传来,车载电脑显示屏上各种相关数据在不住地跳动,地面搜索回收系统牢牢地“锁定”了飞船的行踪。

“地面发现目标!”因激动、喜悦而声音发颤的报告声使人心跳加速。抬眼望去,降落伞拽着抛掉防热底盖后的飞船返回舱,正划着优美的弧线,缓缓向我们头顶飘来。

16时51分,在距地面约1米的高度,返回舱缓冲发动机骤然喷出火焰,托举着“神舟”平稳着陆,并自动抛掉了降落伞。直升机随即在距返回舱约200米处降落。

表皮被大气层烧灼成深褐色的返回舱平稳地“坐”在地上。看起来,这天外归客一切正常,完好无损。从舷窗向里窥视,可望见飞船起飞前安置在座椅上的“模拟人”,仍笑容可掬地坐在那儿。

搜索车辆陆续赶到着陆点。第一批工作人员迅速奔向前去。他们打开舱门,用棉被蒙住舱内几大箱“生物科学试验样品”,然后把它们搬出来,放进事先准备好的保温箱,抬上直升机。这架直升机随即起飞———科学家们正等着看他们的试验结果。

大家鼓掌、欢呼,热闹非凡。指挥长说,我们还要对返回舱作进一步现场处置,然后关闭舱门。大部分搭载物将暂时留在舱内。