苏联的伊尔—62和伊尔—76客机大量出口

伊尔—62是苏联伊留申设计局研制的远程客机。1962年开始设计,其设计要求载客105人,可直飞莫斯科至纽约航线。1963年第一架原型机试飞,原计划装兹涅佐夫HK—8—4涡扇发动机,但未能按时交付,所以第一架原型机改装留里卡AJI—7涡扇发动机。3架原型机进行了4年试飞工作。1967年9月15日,伊尔—62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线,1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线,后来代替图—114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线,成为苏联的重要国际航线客机。1962年开始批量生产。至1990年,伊尔—62共生产250架,主要供苏联民航局使用,并先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。

早期型伊尔—62已停止生产。1971年在巴黎航展上第一次露面的是发展型伊尔—62M,机体尺寸无变化,换装了功率更大的发动机,每台发动机装有蚌壳式反推力装置,降低了进场速度,改善了吊舱尾部气流。在垂尾内装有燃油,加大了航程。客舱布局进行了修改,更新了部分设备。伊尔—62M于1974年开始了莫斯科至哈瓦那航线飞行,后来逐步承担了苏联民航的全部远程航线飞行。1978年出现又一改进型伊尔—62Mk。该型几何尺寸和发动机与M型相同,只是加强了机翼,延长了机体使用寿命,载客量增加到195人。

伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足,苏联为了提高其军事空运能力,急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机,于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76,以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。第一架原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞,同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定,认为飞机性能良好,达到要求。试飞持续到1975年结束,尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。到1992年初,共生产700多架,年产量在50架以上。除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外,还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。

右图 国际航空博览会成为检阅世界各国和各大飞机制造公司的技术水平的盛会

左图 大型客机上面装备的客舱服务电脑